아스콘시공기층

아스콘 포장의 층 구조, 표층부터 노상까지

아스콘 포장은 눈에 보이는 표층 한 겹으로 완성되지 않습니다. 표층 아래에는 하중을 분산시키는 기층(基層, 표층 바로 아래에서 하중을 받아 넓게 퍼뜨리는 층)이 있고, 그 아래에는 배수와 완충 역할을 하는 보조기층이, 가장 아래에는 원래의 땅바닥인 노상(路床)이 자리합니다. 각 층은 위층에서 전달된 하중을 조금씩 나누어 받으며 아래로 갈수록 넓은 면적에 힘을 분산시키는 역할을 합니다.

층마다 사용하는 재료와 두께 개념이 다르며, 용도별 층별 두께 기준은 아스콘시공두께 안내에서 별도로 다루고 있습니다. 이 페이지에서는 표층 아래, 눈에 보이지 않는 하부 구조가 지지력을 어떻게 만드는지에 집중해 안내합니다.

노상 지지력을 확인하는 방법

기층과 보조기층을 아무리 잘 시공해도 그 아래 노상 자체의 지지력이 부족하면 전체 구조가 흔들릴 수 있습니다. 이 때문에 시공 전에는 먼저 노상의 다짐 상태와 함수비(含水比, 흙에 포함된 물의 비율)를 확인합니다. 함수비가 높으면 흙 입자 사이 결합이 느슨해져 다짐을 해도 밀도가 충분히 오르지 않는 경향이 있습니다.

다짐 상태 확인만으로 부족하다고 판단되는 현장에서는 노상토의 지지력을 직접 재는 시험을 병행합니다. 평판재하시험(平板載荷試驗, 일정 크기의 평판에 하중을 가해 침하량을 측정하는 방식)이나 CBR(노상토 지지력비, California Bearing Ratio) 시험이 대표적인 방식으로 알려져 있으며, 시험 방식과 요구되는 지지력 수치는 적용하는 설계 기준과 발주처 시방 기준에 따라 달라질 수 있어 현장별 사전 확인이 필요합니다. [확인 필요]

이러한 확인 절차 없이 눈대중으로 노상 상태를 판단하고 바로 포장을 올리면, 시공 직후에는 문제가 드러나지 않다가 차량 통행이 반복되면서 침하나 요철로 이어질 수 있습니다.

보조기층과 기층, 재료와 두께 개념

보조기층에는 흔히 쇄석(碎石, 원석을 깨서 만든 입도 조정 골재)이나 모래자갈처럼 배수가 잘 되면서도 다짐이 잘 되는 재료가 사용됩니다. 재료 입자 크기와 배합 비율은 현장 여건과 적용하는 설계 기준에 따라 정해지며, 정확한 재료 규격과 관련 KS 기준 번호는 설계 도서와 발주처 시방서를 통해 개별 확인이 필요합니다. [확인 필요]

기층은 보조기층보다 입자가 곱고 다짐 밀도를 더 높게 요구하는 재료로 구성하는 경우가 많습니다. 표층 바로 아래에서 하중을 받아 넓게 퍼뜨려야 하기 때문에, 보조기층보다 균일한 다짐 상태를 만드는 데 신경을 씁니다.

두께 개념도 층마다 다릅니다. 일반적으로 표층에 가까울수록 얇게, 노상에 가까울수록 두껍게 구성하는 흐름을 따르지만, 정확한 층별 두께는 교통 하중과 이용 목적에 따라 달라지므로 현장 조건을 먼저 확인한 뒤 결정합니다.

연약 노상 처리 방법

노상이 물러 지지력이 부족한 경우를 연약 노상이라고 합니다. 매립지, 저지대, 배수가 좋지 않은 부지 등에서 자주 나타나며, 이런 상태 그대로 포장을 올리면 얼마 지나지 않아 침하가 발생할 가능성이 큽니다. 연약 노상을 처리하는 방법은 크게 두 가지 방향으로 나뉩니다.

어떤 방식을 적용할지는 연약층의 깊이, 함수비, 현장 배수 여건을 함께 살펴본 뒤 판단합니다. 처리 없이 진행할 경우와 처리 후 진행할 경우의 시공 기간과 비용 차이는 현장마다 다르게 나타납니다. 실제 현장에서 노상 상태에 따라 공정이 어떻게 달라졌는지는 아스콘시공사례에서 확인하실 수 있습니다.

시공 현장 사진

자주 묻는 질문